Σίγουρα ωφελούμενοι είναι οι επιβάτες, αφού όσο πιο πολύ αυξάνεται ο … εναέριος ανταγωνισμός, τόσο πιο φθηνές γίνονται οι πτήσεις.
Οι δύο εταιρείες κονταροχτυπιούνται για το ποια θα είναι ο «βασιλιάς» σε Ελλάδα και Κύπρο, με τη μάχη να είναι σκληρή, αν και η Ryanair φαίνεται ότι δεν απειλεί επικίνδυνα την Aegean, αφού ακόμα το μερίδιό της στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών φτάνει το 5%, έναντι 52% των Aegean – Olympic.
Βέβαια, η Ryanair ανακοίνωσε πρόσφατα την επέκταση δρομολογίων και παρήγγειλε 200 αεροσκάφη Boeing 737 ΜΑΧ. Σύμφωνα με τη Ryanair, στόχος είναι, έως το 2024, να έχει στόλο 520 αεροσκαφών, διακινώντας 150 εκατ. επιβάτες.
Την ίδια ώρα, Aegean και Ryanair έχουν εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον για την εξαγορά της Cyprus Airways.
Ο αντιπρόεδρος της ελληνικής εταιρείας, Ευτύχης Βασιλάκης, σχολίασε πρόσφατα ότι η ιδιωτικοποίηση της Cyprus Airways αλλά και των ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων θα οδηγήσει τις κυβερνήσεις Ελλάδας και Κύπρου στην υιοθέτηση πιο αποτελεσματικών αεροδρομιακών πολιτικών, με γνώμονα τη μείωση των τελών.
Σε ποιο βαθμό η Ryanair θα αμφισβητήσει τη δεσπόζουσα θέση της Aegean, άραγε;
