Το πρώτο τους «άνοιγμα» σε άμεση χρηματοδότηση νέων αναπτυξιακών δραστηριοτήτων ανακοίνωσαν οι ελληνικές τράπεζες, κατά τη διάρκεια του ειδικού πάνελ με θέμα τις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).
Το πάνελ ολοκληρώθηκε αργά το απόγευμα της Παρασκευής, 24 Οκτωβρίου στα πλαίσια του συνεδρίου «ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» στον Όμιλο Χρηματιστηρίου Αθηνών, με διοργανωτή την επενδυτική έκδοση Α- Energy.
Πρόκειται για τη χρηματοδότηση νέων έργων υποδομών σε όλους τους τομείς, ύψους τουλάχιστον 3 δισ., που θα πραγματοποιηθούν με συμμετοχή και του ιδιωτικού τομέα, είτε με την μέθοδο της παραχώρησης, είτε με ΣΔΙΤ.
Ανάμεσα στα νέα έργα, περιλαμβάνονται τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, τα οδικά έργα τρίτης γενιάς (Ζεύξη Σαλαμίνας, Ζεύξη Λευκάδας, Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη), οι μονάδες επεξεργασίες απορριμμάτων και άλλα σημαντικά έργα στους τομείς της πληροφορικής των τηλεπικοινωνιών και αλλού.
Όπως προέκυψε από τις σημαντικές τοποθετήσεις που έγιναν, οι ελληνικές τράπεζες και ειδικότερα τα τμήματα των Project Finance της Εθνικής Τράπεζας και της Εurobank έχουν κάνει τη σχετική προετοιμασία προκειμένου να ανταποκριθούν στο μεγάλο στοίχημα της χρηματοδότησης νέων έργων. Οι τράπεζες, εκτιμούν, ότι με τη χρηματοδότηση των νέων υποδομών θα υπάρξει σημαντικό αποτέλεσμα στην ανάκαμψη της ελληνικής οικονομίας, θεωρούν όμως απαραίτητη στην όλη προσπάθεια την εμπλοκή ξένων τραπεζών, ενώ πολύ σημαντικός είναι και ο ρόλος των ιδιωτών. Η χρήση εξάλλου νέων χρηματοδοτικών εργαλείων, όπως τα ομόλογα έργου, διακρατικές συμφωνίες για την χρηματοδότηση υποδομών, ακόμα και η δημιουργία μίας τράπεζας έργων, θεωρούνται επίσης απαραίτητα μέσα για την επίτευξη του στόχου.
Ο Αναπληρωτής Διευθυντής Μεγάλων Χρηματοδοτήσεων της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδας, κ. Δημήτρης Κωνσταντακόπουλος, αναφέρθηκε στα τέσσερα βασικά κριτήρια χρηματοδότησης νέων έργων που είναι: Πρώτον, να ανταποκρίνονται σε σαφείς και υπαρκτές ανάγκες. Δεύτερον, να έχουν οικονομική αυτοτέλεια, δηλαδή να είναι οικονομικά βιώσιμα και χρηματοδοτήσιμα υπό διάφορα, ευνοϊκά και δυσμενή σενάρια. Τρίτον, να είναι τεχνολογικά εφικτά. Τέταρτον, να διαθέτουν ικανό και έμπειρο μάνατζμεντ και ισχυρούς οικονομικά μετόχους. Πέμπτον, να διαθέτουν ισχυρές νομικές και συμβατικές δεσμεύσεις όσον αφορά τις αναλαμβανόμενες υποχρεώσεις από τους συμβαλλομένους, δηλαδή να υπάρχει αποδεκτή κατανομή κινδύνων και υποχρεώσεων από την Ο Αναπληρωτής Διευθυντής Μεγάλων Χρηματοδοτήσεων της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδας, κ. Δημήτρης Κωνσταντακόπουλος, αναφέρθηκε στα τέσσερα βασικά κριτήρια χρηματοδότησης νέων έργων που είναι: Πρώτον, να ανταποκρίνονται σε σαφείς και υπαρκτές ανάγκες. Δεύτερον, να έχουν οικονομική αυτοτέλεια, δηλαδή να είναι οικονομικά βιώσιμα και χρηματοδοτήσιμα υπό διάφορα, ευνοϊκά και δυσμενή σενάρια. Τρίτον, να είναι τεχνολογικά εφικτά. Τέταρτον, να διαθέτουν ικανό και έμπειρο μάνατζμεντ και ισχυρούς οικονομικά μετόχους. Πέμπτον, να διαθέτουν ισχυρές νομικές και συμβατικές δεσμεύσεις όσον αφορά τις αναλαμβανόμενες υποχρεώσεις από τους συμβαλλομένους, δηλαδή να υπάρχει αποδεκτή κατανομή κινδύνων και υποχρεώσεων από την αναθέτουσα αρχή, τον ή τους κατασκευαστές, τον λειτουργό και τους δανειοδότες.
Σε ότι αφορά συνολικότερα το ύψος των νέων έργων υποδομών, που θα πραγματοποιηθούν είτε με την μέθοδο της παραχώρησης, είτε με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ),
ο κ. Κωνσταντακόπουλος, τα κοστολογεί περί τα 3 δισ. ευρώ. Πρόκειται για ένα ποσό που θα επηρεάσει σημαντικά την οικονομία και για τη συγκέντρωση του οποίου είναι απαραίτητη η εμπλοκή ξένων τραπεζών.
Ορισμένα από νέα έργα που πρόκειται να χρηματοδοτηθούν είναι τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, τα οδικά έργα τρίτης γενιάς (Ζεύξη Σαλαμίνας, Ζεύξη Λευκάδας, Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη), καθώς και οι μονάδες επεξεργασίες απορριμμάτων.
αρχή, τον ή τους κατασκευαστές, τον λειτουργό και τους δανειοδότες.
Σε ότι αφορά συνολικότερα το ύψος των νέων έργων υποδομών, που θα πραγματοποιηθούν είτε με την μέθοδο της παραχώρησης, είτε με σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), ο κ. Κωνσταντακόπουλος, τα κοστολογεί περί τα 3 δισ. ευρώ. Πρόκειται για ένα ποσό που θα επηρεάσει σημαντικά την οικονομία και για τη συγκέντρωση του οποίου είναι απαραίτητη η εμπλοκή ξένων τραπεζών.
Ορισμένα από νέα έργα που πρόκειται να χρηματοδοτηθούν είναι τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που θα παραχωρηθούν από το ΤΑΙΠΕΔ, το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου, τα οδικά έργα τρίτης γενιάς (Ζεύξη Σαλαμίνας, Ζεύξη Λευκάδας, Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη), καθώς και οι μονάδες επεξεργασίες απορριμμάτων.
