Καθοριστική θεωρείται η επόμενη περίοδος για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι, καθώς το μεγάλο έργο της Κρήτης εισέρχεται πλέον στην τελική φάση υλοποίησης.
Με την ολοκλήρωσή του, ο νέος αερολιμένας αναμένεται να αποτελέσει το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας.
Σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό, εντός του 2026 προβλέπεται να έχει ολοκληρωθεί το κατασκευαστικό σκέλος του έργου. Παράλληλα, στο τελευταίο τρίμηνο της ίδιας χρονιάς τοποθετείται ένα ακόμη κρίσιμο ορόσημο, που αφορά την επιλογή του αναδόχου για τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας, στοιχείο απαραίτητο για τη λειτουργική ετοιμότητα του αεροδρομίου.
Το επόμενο βήμα προς τις δοκιμές
Ο χρονικός ορίζοντας του 2027 έχει ήδη προσδιοριστεί ως το επόμενο μεγάλο στάδιο. Τότε αναμένεται να ξεκινήσουν οι δοκιμαστικές πτήσεις, ανοίγοντας τον δρόμο για τη σταδιακή έναρξη της κανονικής λειτουργίας του νέου διεθνούς αερολιμένα, ο οποίος θα αντικαταστήσει το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης».
Στόχος ο ρόλος του αεροπορικού κόμβου
Ιδιαίτερα υψηλές είναι οι φιλοδοξίες για το αεροδρόμιο Καστελίου, το οποίο σχεδιάζεται να λειτουργήσει ως αεροπορικό hub για την Ανατολική Μεσόγειο. Όπως έχει επισημάνει ο Srinivas Bommidala, πρόεδρος του GMR Group —ενός εκ των βασικών μετόχων του Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης μαζί με το Ελληνικό Δημόσιο (45,9%) και τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (32,46%)—, το νέο αεροδρόμιο στοχεύει σε αυξημένη επιβατική κίνηση καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Ενδεικτικά της δυναμικής της Κρήτης είναι τα στοιχεία από το σημερινό αεροδρόμιο Ηρακλείου, όπου μόνο τον Νοέμβριο καταγράφηκε αύξηση επιβατών κατά 9,2%, με τον συνολικό αριθμό να φτάνει τους 245.969 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Σε προχωρημένο στάδιο οι κατασκευές
Σημαντική πρόοδος έχει καταγραφεί και στο κατασκευαστικό σκέλος του έργου, το οποίο υλοποιεί η ΤΕΡΝΑ. Η συνολική πρόοδος ξεπερνά το 65%, ενώ έχουν ολοκληρωθεί οι φέροντες οργανισμοί του Πύργου Ελέγχου, του Αεροσταθμού και της πλειονότητας των υπολοίπων κτιρίων.
Ταυτόχρονα, σε προχωρημένο στάδιο βρίσκονται τόσο το επταώροφο terminal συνολικής επιφάνειας 93.000 τ.μ. όσο και ο Πύργος Ελέγχου. Παράλληλα, η νέα οδική σύνδεση με τον ΒΟΑΚ έχει υλοποιηθεί σε ποσοστό άνω του 85%, με εξαίρεση το τμήμα όπου κατασκευάζεται σήραγγα μήκους περίπου τριών χιλιομέτρων.
Διάδρομος και εκκρεμότητες
Ο διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης μήκους 3,2 χιλιομέτρων έχει ήδη ολοκληρωθεί. Σε εκκρεμότητα παραμένει η τοποθέτηση του ραντάρ στον Λόφο Παπούρα, ζήτημα που αναμένεται να κριθεί από την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Παρότι το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο έχει δώσει το «πράσινο φως», ο Δήμος Μινώα Πεδιάδας έχει προσφύγει στο ΣτΕ, ζητώντας την ακύρωση των σχετικών υπουργικών αποφάσεων.
Τι θα περιλαμβάνει το νέο αεροδρόμιο
Το αεροδρόμιο Καστελίου θα διαθέτει σύγχρονες υποδομές, μεταξύ των οποίων διάδρομο προσγείωσης–απογείωσης 3.200 μέτρων με παράλληλο τροχόδρομο, σύγχρονο apron για αεροσκάφη κατηγοριών C και E, επταώροφο αεροσταθμό, Πύργο Ελέγχου ύψους 44 μέτρων και δέκα βοηθητικά κτίρια λειτουργίας.
Στο σύνολο των εγκαταστάσεων περιλαμβάνονται επίσης χώροι στάθμευσης για περισσότερα από 1.800 οχήματα, εκτεταμένη εμπορική ζώνη 400 στρεμμάτων, κλειστός αυτοκινητόδρομος σύνδεσης με τον ΒΟΑΚ μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων, καθώς και νέο περιφερειακό οδικό δίκτυο.
Το στοίχημα της επόμενης φάσης
Καθώς το έργο πλησιάζει προς την ολοκλήρωσή του, το αεροδρόμιο Καστελίου περνά από τη φάση της κατασκευής στη φάση των κρίσιμων στρατηγικών επιλογών. Η προμήθεια του εξοπλισμού αεροναυτιλίας, η διευθέτηση των θεσμικών εκκρεμοτήτων και η ομαλή προετοιμασία των δοκιμαστικών πτήσεων θα κρίνουν αν το νέο αεροδρόμιο θα πετύχει τον κεντρικό του στόχο: να αποτελέσει μια διεθνή πύλη για την Κρήτη και τη χώρα.
