Τις σοβαρές επιπτώσεις που μπορεί να έχει στα εθνικά ζητήματα η προσωρινή απώλεια ελέγχου του FIR Αθηνών επισημαίνει ο Ευάγγελος Βενιζέλος, σχολιάζοντας το επεισόδιο που σημειώθηκε την Κυριακή (04/01).
Σε δημόσια παρέμβασή του, ο πρώην αντιπρόεδρος της κυβέρνησης τονίζει ότι «Για κάθε χώρα η Διαχείριση της Εναέριας Κυκλοφορίας (ATM), η παροχή Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας (ATS) και όλα τα συναφή ζητήματα που σχετίζονται με αυτό που συνήθως ονομάζουμε FIR, είναι υψίστης σοβαρότητας ζητήματα αεροναυτιλίας και ασφάλειας πτήσεων», αναφερόμενος στο πρόσφατο περιστατικό προσωρινής αδυναμίας ελέγχου και διαχείρισης του FIR Αθηνών.
Παράλληλα, ο Ευάγγελος Βενιζέλος υπογραμμίζει ότι για την Ελλάδα το ζήτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα, καθώς η διαχείριση του FIR Αθηνών, ιδιαίτερα μετά την αποχώρηση της χώρας από το στρατιωτικό σκέλος του ΝΑΤΟ το 1974 και την επιστροφή της το 1980, έχει συνδεθεί άρρηκτα με τον πυρήνα της εθνικής ασφάλειας. Όπως σημειώνει, αφορά άμεσα το σύστημα αεράμυνας, τη δέσμευση περιοχών για ασκήσεις και πεδία βολής, αλλά κυρίως την πάγια ελληνική απαίτηση υποβολής σχεδίων πτήσης από όλα τα αεροσκάφη πριν την είσοδό τους στο FIR Αθηνών.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο πρώην υπουργός Εξωτερικών στην ανάγκη πλήρους διερεύνησης του περιστατικού, επισημαίνοντας ότι τέτοιου είδους επεισόδια δεν πρέπει να επαναληφθούν. Όπως αναφέρει χαρακτηριστικά, «και στα δύο επίπεδα στα οποία ρυθμίζονται τα θέματα αυτά, το διεθνές (Σύμβαση του Σικάγο και ICAO) και το ενωσιακό (Single European Sky με την EASA, τους σχετικούς κανονισμούς, το Eurocontrol κλπ), προβλέπεται ότι σε έκτακτες περιστάσεις εφαρμόζονται contingency plans».
Στο ίδιο πλαίσιο, ο κ. Βενιζέλος υπενθυμίζει ότι τα σχέδια αυτά μπορεί να φτάσουν ακόμη και στην προσωρινή ανάθεση της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας σε γειτονικά κράτη – μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπως η Ιταλία, η Βουλγαρία ή η Κύπρος, ενώ σε επίπεδο ICAO αυτό ενδέχεται να αφορά και χώρες εκτός ΕΕ.
Αναλυτικά, παραθέτει ολόκληρο το σχόλιό του, στο οποίο καταγράφεται το ιστορικό και το νομικό πλαίσιο του FIR Αθηνών, οι πάγιες ελληνικές θέσεις, καθώς και οι χρόνιες παραβάσεις της Τουρκίας σε ό,τι αφορά την υποβολή σχεδίων πτήσης στρατιωτικών αεροσκαφών, που – όπως σημειώνει – δημιουργούν διαρκείς κινδύνους για την ασφάλεια της πολιτικής αεροπορίας.
Κλείνοντας, εκφράζει την εκτίμηση ότι η κυβέρνηση έχει πλήρη επίγνωση της σοβαρότητας του ζητήματος, υπογραμμίζοντας ότι το περιστατικό της Κυριακής (04/01), παρότι αποκαταστάθηκε, οφείλει να αποτελέσει αντικείμενο εις βάθος διερεύνησης, με βασικό στόχο να μην επαναληφθεί στο μέλλον.
