Η Airbus προχωρά σε σημαντικές αναβαθμίσεις για τη σειρά A220, εισάγοντας το Runway Overrun Awareness and Alerting System για τα A220-100 και A220-300.
Το σύστημα θα είναι στάνταρ σε όλα τα νέα αεροσκάφη που θα παραχθούν από το 2027. Με αυτό, το A220 γίνεται το τελευταίο μοντέλο της Airbus που αποκτά αυτό το σύστημα, το οποίο πρωτοεμφανίστηκε το 2009 στον A380.
Η κίνηση αυτή εντάσσεται σε ευρύτερη στρατηγική της Airbus για την αναβάθμιση του A220 και την πλήρη ενσωμάτωσή του στο υπόλοιπο lineup της εταιρείας. Το αεροσκάφος, σχεδιασμένο αρχικά από την Bombardier, διαθέτει ξεχωριστό σχεδιασμό σε κρίσιμες περιοχές, όπως τα avionics, και απαιτεί συνεχείς επενδύσεις για να παραμείνει ανταγωνιστικό.
Τι προσφέρει το νέο σύστημα
Το νέο σύστημα ενημερώνει τους πιλότους σε περίπτωση που η υπολογιζόμενη απόσταση προσγείωσης υπερβαίνει το μήκος του διαδρόμου, λειτουργώντας διαφορετικά ανάλογα με το αν το αεροσκάφος είναι σε τελικό ή έχει ήδη αγγίξει τον διάδρομο. Αρχικά, θα καλύπτει ξηρούς, βρεγμένους και αυλακωτούς διαδρόμους, με επέκταση σε περισσότερους τύπους μετά την πιστοποίηση.
Στην προσέγγιση, ο υπολογισμός της απόστασης ακινητοποίησης γίνεται με βάση βάρος, κινητική ενέργεια και κατάσταση διαδρόμου. Οι πιλότοι ενημερώνονται αρχικά με ηχητική ειδοποίηση «Runway too short» και με ένδειξη «RWY TOO SHORT» σε κίτρινο χρώμα. Αν το αεροσκάφος έχει ήδη περάσει το όριο του διαδρόμου, η ένδειξη εμφανίζεται σε κόκκινο, ενώ ηχητικά μηνύματα όπως «MAX BRAKE» και «MAX REVERSE» καθοδηγούν την ενέργεια πέδησης μετά την προσγείωση.
Άλλες αναβαθμίσεις στην οικογένεια A220
Η Airbus συνεχίζει την αναβάθμιση της σειράς A220 για να ανταγωνιστεί καλύτερα την Embraer E2. Προγραμματίζεται αύξηση του μέγιστου βάρους απογείωσης (MTOW), βελτίωση της συνδεσιμότητας με HBCPlus έως το 2028, και πλήρης συμβατότητα με Sustainable Aviation Fuel μέχρι το 2030. Παρά τις φήμες για μια εκδοχή A220-500/A221 με μεγαλύτερο μήκος, η Airbus δίνει προτεραιότητα στη χρηματοοικονομική σταθερότητα του προγράμματος πριν επενδύσει σε νέες εκδοχές, καθώς μια τέτοια επέκταση θα απαιτούσε δισεκατομμύρια.
Η σειρά A220 παραμένει ανταγωνιστική παρά τις προκλήσεις υψηλού κόστους παραγωγής και ζητημάτων αξιοπιστίας σε υπηρεσία, και η Airbus συνεχίζει να δεσμεύεται πλήρως στο πρόγραμμα.
