Από το 2006 είχε τεθεί σε ισχύ, στην Ευρώπη και διεθνώς, το όριο των 100 ml για τα υγρά στις χειραποσκευές, έπειτα από την αποκάλυψη ισλαμιστικού σχεδίου στη Βρετανία για ανατίναξη υπερατλαντικών πτήσεων με υγρές βόμβες κρυμμένες σε μπουκάλια αναψυκτικών.
Ιδιαίτερα επιβαρυντικός αποδεικνύεται για πολλούς ταξιδιώτες ο συνεχής έλεγχος των υγρών με «μεζούρα», προκειμένου να μην ξεπεραστεί το επιτρεπόμενο όριο πριν από την επιβίβαση.
Το τοπίο, ωστόσο, αρχίζει να αλλάζει, καθώς το τελευταίο διάστημα όλο και περισσότερα αεροδρόμια – κυρίως στην Ευρώπη – προχωρούν στην κατάργηση του αυστηρού περιορισμού, αυξάνοντας τα επιτρεπόμενα όρια.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση διαδραματίζει η εγκατάσταση νέων σαρωτών ασφαλείας αξονικής τομογραφίας (CT), οι οποίοι προσφέρουν τρισδιάστατες εικόνες υψηλής ανάλυσης και μπορούν να ανιχνεύουν τόσο στερεά όσο και υγρά εκρηκτικά στις αποσκευές. Τον περασμένο Ιούλιο, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία για την κατάργηση του κανόνα των 100 ml σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Σε ποια αεροδρόμια επιτρέπονται υγρά έως 2 λίτρα
Με βάση το νέο πλαίσιο, οι επιβάτες μπορούν να μεταφέρουν έως και 2 λίτρα υγρών ανά δοχείο στις χειραποσκευές τους. Παρ’ όλα αυτά, απαιτείται προσοχή, καθώς τα περισσότερα αεροδρόμια στην ΕΕ και την Ευρώπη δεν έχουν ακόμη υιοθετήσει πλήρως το νέο καθεστώς.
Ηνωμένο Βασίλειο: Εκτεταμένη χρήση σαρωτών CT
Σύμφωνα με το euronews.com, το αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, το πιο πολυσύχναστο της Ευρώπης, συγκαταλέγεται στα πιο πρόσφατα που αύξησαν το όριο υγρών, εφαρμόζοντας τον νέο κανόνα σε όλους τους τερματικούς σταθμούς πριν από λίγες εβδομάδες. Αντίστοιχες κινήσεις είχαν ήδη πραγματοποιήσει τα αεροδρόμια Γκάτγουικ, Μπέρμιγχαμ, Μπέλφαστ και Εδιμβούργο.
Σε διαφορετικό στάδιο παραμένει το Στάνστεντ, όπου δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί το όριο των 2 λίτρων, αν και επιτρέπεται στους επιβάτες να διατηρούν τα υγρά στις αποσκευές τους χωρίς ξεχωριστό πλαστικό σακουλάκι. Το ίδιο ισχύει και για τα αεροδρόμια London City και Λούτον.
Γερμανία: Ανομοιογενής εφαρμογή
Στο αεροδρόμιο του Μονάχου, το όριο των 2 λίτρων εφαρμόζεται σε 15 λωρίδες ασφαλείας του Τερματικού Σταθμού 2 και σε πέντε του Τερματικού Σταθμού 1. Αντίθετα, στις υπόλοιπες λωρίδες, όπου δεν έχει ακόμη εγκατασταθεί τεχνολογία CT, παραμένει σε ισχύ το όριο των 100 ml.
Ανάλογη εικόνα παρουσιάζεται στη Φρανκφούρτη, όπου μόνο ορισμένα σημεία ελέγχου επιτρέπουν έως 2 λίτρα, καθώς και στο αεροδρόμιο Βερολίνο–Βρανδεμβούργο, όπου ο νέος κανόνας εφαρμόζεται σε 24 λωρίδες ασφαλείας.
Οι αρχές του Βερολίνου έχουν ανακοινώσει ότι εντός του 2026 θα ξεκινήσει η ανακαίνιση των υπόλοιπων λωρίδων στον Τερματικό Σταθμό 1, συστήνοντας έως τότε στους επιβάτες να τηρούν το όριο των 100 ml για την αποφυγή καθυστερήσεων.
Ιταλία: Πρόοδος στον βορρά και το κέντρο
Ενθαρρυντική είναι η εικόνα στην Ιταλία, ενόψει και των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων. Υγρά έως 2 λίτρα επιτρέπονται πλέον στα αεροδρόμια Λινάτε και Μαλπένσα του Μιλάνου (το δεύτερο μόνο στον Τερματικό Σταθμό 1), στη Μπολόνια, στο Φιουμιτσίνο της Ρώμης και στο Τορίνο (μόνο για επιβάτες ταχείας διέλευσης).
Άλλα ευρωπαϊκά αεροδρόμια με όριο 2 λίτρων
Στον κατάλογο των αεροδρομίων που επιτρέπουν υγρά έως 2 λίτρα περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, το Δουβλίνο, ο Τερματικός Σταθμός 2 Vaclav της Πράγας, το Βίλνιους και το Κάουνας στη Λιθουανία, η Κρακοβία και το Πόζναν στην Πολωνία, το Κλουζ στη Ρουμανία, το Μπίλουντ στη Δανία, καθώς και η Μάλτα.
Ποια αεροδρόμια δεν αλλάζουν ακόμη
Στο Σίπχολ του Άμστερνταμ και στο Ελ Πρατ της Βαρκελώνης οι αρχές δηλώνουν ότι ακολουθούν τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, χωρίς να έχουν αποσαφηνίσει εάν θα προχωρήσουν σύντομα σε αύξηση του ορίου. Το ίδιο ισχύει και για το αεροδρόμιο Ζαβαντέρμ των Βρυξελλών, όπου προς το παρόν δεν προβλέπεται αναβάθμιση του εξοπλισμού ασφαλείας.
Αντίστοιχα, στα αεροδρόμια του Παρισιού, της Μασσαλίας, της Μαδρίτης, της Αθήνας και της Λισαβόνας το όριο των 100 ml εξακολουθεί να εφαρμόζεται.
Όπως ανέφεραν οι αρχές του «Ελευθέριος Βενιζέλος», η εγκατάσταση σαρωτών που επιτρέπουν όριο έως 2 λίτρα προγραμματίζεται για τις αρχές του 2027, μετά την ολοκλήρωση των έργων επέκτασης, ενώ για τα αεροδρόμια του Παρισιού εκτιμάται ότι η πλήρης ετοιμότητα θα επιτευχθεί έως το 2030.
