Τη Πέμπτη (23/04) θα ανοίξει επίσημα το νέο terminal 3 στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης, το μεγαλύτερο της Γερμανίας, με δυναμικότητα έως 19 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως και κόστος κατασκευής 4 δισ. ευρώ.
Η Fraport, εταιρεία διαχείρισης του αερολιμένα, ανακοίνωσε ότι περίπου 60 αεροπορικές εταιρείες που χρησιμοποιούν τον terminal 2 θα μετακινηθούν στο νέο σε τέσσερις φάσεις έως τις 9 Ιουνίου.
Η Condor, δεύτερη μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Γερμανίας, έχει προγραμματίσει τη μεταφορά των δραστηριοτήτων της στο terminal 3 το καλοκαίρι του 2027.
Το νέο τερματικό, που κατασκευάζεται εδώ και 10 χρόνια, θα διαθέτει τρεις κύριες προβλήτες και θα προσφέρει «υψηλής ποιότητας εμπειρία επιβατών και ταχείες διαδικασίες», με υπερσύγχρονα συστήματα για check-in, παραδοτέες αποσκευές και αξονικούς τομογράφους στους ελέγχους ασφαλείας.
Τα εγκαίνια έρχονται σε μια περίοδο αύξησης της επιβατικής κίνησης στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης κατά 2,6% σε ετήσια βάση, φτάνοντας τα 63,2 εκατομμύρια επιβάτες το 2025.
Συνολικά, η επιβατική κίνηση της Fraport, που περιλαμβάνει 28 αεροδρόμια σε Ελλάδα, Βουλγαρία, Τουρκία, Σλοβενία και Νότια Αμερική, κατέγραψε αύξηση 5,1% με 184 εκατομμύρια επιβάτες πέρυσι.
Η ενίσχυση της κίνησης οδήγησε τα έσοδα της Fraport σε αύξηση 8,2%, φτάνοντας τα 4,2 δισ. ευρώ το 2025, ενώ τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ανέβηκαν 10,4% στα 1,44 δισ. ευρώ.
Ωστόσο, η ανάπτυξη στη Φρανκφούρτη «εξακολουθεί να υστερεί σημαντικά» σε σχέση με τα προπανδημικά επίπεδα των 71 εκατομμυρίων επιβατών του 2019.
Αντίθετα, στα 14 αεροδρόμια της Fraport στην Ελλάδα, ο αριθμός των επιβατών το 2025 ήταν 23% υψηλότερος από τα στοιχεία του 2019.
Όπως τόνισε ο Stefan Schulte, Διευθύνων Σύμβουλος της Fraport, «θα ήμασταν σε σημαντικά καλύτερη θέση στη Φρανκφούρτη αν δεν είχαμε το υπερβολικό ρυθμιστικό κόστος που συνεχίζει να περιορίζει την αύξηση των επιβατών στη γερμανική αγορά».
Επιπλέον, χαρακτήρισε «σημαντικό βήμα την ανακοίνωση της κυβέρνησης να αποσύρει την τελευταία αύξηση στο φόρο αεροπορίας. Αυτό το βήμα πρέπει τώρα να εφαρμοστεί».
Τέλος, επισήμανε ότι εάν ακολουθήσουν περαιτέρω μειώσεις κόστους, «είναι πιθανή μια αντιστροφή της τάσης. Το παράδειγμα της Σουηδίας δείχνει τον δρόμο της ανάπτυξης εάν καταργηθούν πλήρως τα αεροπορικά τέλη».
