Σε φάση εξέλιξης παραμένει ο διαγωνισμός για τη μεγάλη επέκταση του αεροδρομίου «Ελ.Βενιζέλος», ενός έργου προϋπολογισμού 1,1 δισ. ευρώ που συγκαταλέγεται στα μεγαλύτερα νέα projects υποδομών στη χώρα και προσελκύει έντονο ενδιαφέρον από κορυφαίους κατασκευαστικούς ομίλους.
Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com, η διαδικασία εμφανίζει προσωρινή επιβράδυνση, καθώς το σχήμα ΤΕΡΝΑ-REDEX έχει προς το παρόν «παγώσει» τη συμμετοχή του.
Κατά τις ίδιες πηγές, η απόφαση αυτή συνδέεται με αίτημα για τροποποιήσεις στην προκήρυξη του διαγωνισμού, οι οποίες θεωρούνται κρίσιμες για τη διασφάλιση υψηλότερου επιπέδου ανταγωνισμού.
Από την πλευρά του, το αεροδρόμιο «Ελ.Βενιζέλος», που «τρέχει» τον διαγωνισμό, δεν έχει απορρίψει μέχρι στιγμής τα αιτήματα του συγκεκριμένου σχήματος.
Όπως αναφέρουν πηγές της αγοράς στο ypodomes.com, σε περίπτωση που υπάρξει ικανοποίηση των ζητούμενων αλλαγών, δεν αποκλείεται η επιστροφή του σχήματος ΤΕΡΝΑ-REDEX στη διεκδίκηση του έργου.
Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, η εικόνα παραμένει ρευστή, καθώς αναμένονται οι αποφάσεις του «Ελ.Βενιζέλος» σχετικά με ενδεχόμενες τροποποιήσεις, με στόχο είτε τη διεύρυνση της συμμετοχής είτε τη συνέχιση της διαδικασίας με το υφιστάμενο πλαίσιο.
Σε διαφορετική περίπτωση, το έργο αναμένεται να διεκδικήσουν τα σχήματα AKTOR-Ictas (Τουρκία) και METKA-ΑΒΑΞ, με τον διαγωνισμό να βρίσκεται σε κρίσιμη καμπή.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η τελική έκβαση θα εξαρτηθεί από την πορεία της διαδικασίας αξιολόγησης, μέσω της οποίας θα αναδειχθεί ο ανάδοχος του έργου των 1,1 δισ. ευρώ.
Σε αυτή τη φάση, το έργο βρίσκεται στο στάδιο Early Contractor Involvement – ECI, που αποτελεί ενδιάμεσο βήμα πριν από την πλήρη υλοποίηση των παρεμβάσεων στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Εφόσον η σύμβαση καταστεί εφικτό να υπογραφεί έως το καλοκαίρι — σενάριο που συγκεντρώνει περιορισμένες πιθανότητες — τότε οι εργασίες θα μπορούσαν να ξεκινήσουν το φθινόπωρο και να εξελιχθούν εντός του 2027.
Με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2032, ο βασικός στόχος του έργου είναι η αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου στα 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Την ίδια στιγμή, τα στοιχεία επιβατικής κίνησης δείχνουν ότι το αεροδρόμιο πλησιάζει ήδη το όριο αυτό, γεγονός που ενισχύει τα σενάρια για περαιτέρω μελλοντική επέκταση.
Στο πλαίσιο των μακροπρόθεσμων σχεδιασμών, προβλέπεται σε επόμενο στάδιο η κατασκευή νέου τερματικού σταθμού στην περιοχή του σημερινού long term parking, απέναντι από το υφιστάμενο, με στόχο την εξυπηρέτηση έως και 50 εκατομμυρίων επιβατών.
Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται έργα ύψους 200 εκατ. ευρώ που αφορούν την κατασκευή πολυώροφου χώρου στάθμευσης και νέας πίστας αεροσκαφών, ενώ η REDEX έχει αναλάβει και το έργο για το VIP Terminal.
Ειδικότερα, το νέο πάρκινγκ θα είναι επταώροφο, με δυνατότητα φιλοξενίας περίπου 3.500 οχημάτων, από επιβατικά αυτοκίνητα έως τουριστικά λεωφορεία.
Αντίστοιχα, η ανάπτυξη της νέας πίστας περιλαμβάνει 32 θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, ενισχύοντας σημαντικά τη λειτουργική ικανότητα του αεροδρομίου.
Τα έργα αυτά, που υλοποιούνται από το σχήμα ΤΕΡΝΑ-REDEX, εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν σταδιακά έως το 2027.
Σε ό,τι αφορά τη συνολική διαχείριση, ρόλο project manager για το σύνολο των επεκτάσεων έχει αναλάβει το σχήμα HILL INTERNATIONAL-AECOM-SALFO.
Από αρχιτεκτονικής πλευράς, τον σχεδιασμό έχει εκπονήσει το σχήμα Anemos, στο οποίο συμμετέχουν οι Grimshaw, Haptic και K-Studio.
Συνολικά, η επέκταση προβλέπει αύξηση των εγκαταστάσεων του τερματικού κατά 150.000 τ.μ., δηλαδή περίπου 68% σε σχέση με σήμερα.
Μεταξύ των βασικών παρεμβάσεων περιλαμβάνονται η διεύρυνση των χώρων του αεροσταθμού, η δημιουργία νέων θέσεων στάθμευσης για αεροσκάφη και οχήματα, καθώς και η ανάπτυξη επιπλέον χώρων για εστίαση και λιανική δραστηριότητα, χωρίς ωστόσο την κατασκευή νέου διαδρόμου προσγείωσης και απογείωσης.
Πηγή: ypodomes.com
