Η εντυπωσιακή πορεία του αεροδρομίου της Αθήνας, γνωστού ως «Ελ. Βενιζέλος», με τα συνεχόμενα ρεκόρ επιβατικής κίνησης κάθε χρόνο, φέρνει πλέον στο προσκήνιο εκτεταμένες παρεμβάσεις.
Στόχος είναι αφενός η κάλυψη των αυξημένων αναγκών χωρητικότητας και αφετέρου η ανανέωση των εγκαταστάσεων, 25 χρόνια μετά τη λειτουργία του (το ορόσημο συμπληρώνεται το 2026).
Η εισαγωγή του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών στο Χρηματιστήριο Αθηνών αναδεικνύει τη σταθερά μεθοδική πορεία της διοίκησης ενός αεροδρομίου που θεωρείται πρότυπο λειτουργίας. Παρότι η πλειοψηφία ανήκει στο ελληνικό Δημόσιο, η διαχείριση γίνεται με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, ένα μοντέλο που – όπως επισημαίνεται – θα μπορούσε να αξιοποιηθεί ευρύτερα και σε άλλους δημόσιους φορείς.
Στα πιο πρόσφατα οικονομικά αποτελέσματα, αποτυπώνονται και οι σημαντικές αλλαγές που δρομολογούνται άμεσα, με στόχο τη μετατροπή του αεροδρομίου σε έναν πολυδιάστατο κόμβο πολιτισμού και εμπειριών.
Ήδη, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών δεν λειτουργεί μόνο ως σημείο μετακίνησης επιβατών, αλλά εξελίσσεται σε έναν ζωντανό χώρο πολιτισμού, τουρισμού και γαστρονομίας, κάτι που δεν συναντάται εύκολα σε άλλα διεθνή αεροδρόμια.
Το σχέδιο επέκτασης και η νέα δυναμική
Μετά την ανάκαμψη της επιβατικής κίνησης την περίοδο μετά την πανδημία, συνεχίζεται η υλοποίηση του προγράμματος επέκτασης, με στόχο την περαιτέρω ενίσχυση της δυναμικότητας. Το πλάνο βασίζεται στο εγκεκριμένο Χωροταξικό Σχέδιο (Master Plan) της 27ης Δεκεμβρίου 2019 από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), το οποίο προβλέπει σταδιακή δυνατότητα εξυπηρέτησης έως και 50 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως. Το 2024 καταγράφηκε ήδη ιστορικό ρεκόρ με 31,9 εκατομμύρια επιβάτες.
Με δεδομένη τη συνεχή άνοδο της ζήτησης, το αεροδρόμιο επιταχύνει τις φάσεις του επενδυτικού προγράμματος. Η νέα στόχευση ανεβάζει τη δυναμικότητα στα 40 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, ενώ προβλέπεται και σημαντική επέκταση των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων από 13.500 τ.μ. σε 34.000 τ.μ. (+150%, έναντι αρχικού σχεδίου +60%).
Παράλληλα, δίνεται έμφαση στη βελτίωση της επιβατικής ροής, στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών και στη μείωση της όχλησης κατά τη διάρκεια των έργων, με πρόβλεψη ώστε να μην υπάρξουν διακοπές στη λειτουργία έως την ολοκλήρωση της επέκτασης.
Επιπλέον, προβλέπεται η κατασκευή νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης δίπλα στο ξενοδοχείο (Ρ1), με εκτιμώμενη ολοκλήρωση στο β′ τρίμηνο του 2027.
Σημειώνεται ότι το συνολικό πλάνο δεν απαιτεί την προσθήκη νέου διαδρόμου προσγείωσης/απογείωσης ούτε νέων τροχοδρόμων.
Επενδύσεις και χρονοδιάγραμμα
Το επενδυτικό πρόγραμμα, σε τιμές 2024, εκτιμάται περίπου στο 1,280 δισ. ευρώ και θα υλοποιηθεί την περίοδο 2025–2032. Μέχρι το 2028 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί περίπου το 50% των έργων, ενώ το υπόλοιπο θα ολοκληρωθεί έως το 2032.
Η χρηματοδότηση θα προέλθει κυρίως από δανεισμό – ο οποίος έχει σε μεγάλο βαθμό ήδη εξασφαλιστεί – καθώς και από το Κεφάλαιο Αεροπορικών Δραστηριοτήτων μέσω του Προγράμματος Επανεπένδυσης Μερίσματος (Scrip Dividend).
Αρχιτεκτονική ταυτότητα και νέα αισθητική προσέγγιση
Ο Άντι Τόμας, Managing Partner της Grimshaw Architects, παρουσίασε με ιδιαίτερο ενθουσιασμό το όραμα για το μέλλον του αεροδρομίου, στο πρόσφατο ετήσιο συνέδριο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών.
Στο έργο συμμετέχει ως συνεργάτης σχεδιασμού και το ελληνικό αρχιτεκτονικό γραφείο K-Studio, γνωστό για τη σύγχρονη δημιουργική του προσέγγιση.
Όπως παρουσιάστηκε, το νέο αεροδρόμιο θα επιχειρεί να συνδυάσει την αισθητική με τη λειτουργικότητα, μέσα από μια σύνθετη αλλά κομψή αρχιτεκτονική πρόταση, με έντονα βιοκλιματικά χαρακτηριστικά και αναφορές στην αθηναϊκή ταυτότητα, διαμορφώνοντας έναν χώρο με χαρακτήρα «αρχιτεκτονικού κοσμήματος».
Πηγή: HUFFPOST
