Η Βρετανία ανεβάζει ταχύτητα στην πράσινη μετάβαση των αερομεταφορών και το κάνει με τρόπο που δύσκολα περνά απαρατήρητος: 219 εκατομμύρια λίρες μπαίνουν στο τραπέζι μέχρι το 2030 για την παραγωγή βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF).
Πίσω από αυτή την κίνηση βρίσκεται η κυβέρνηση της Βρετανία, η οποία εγκαινιάζει το νέο Low Carbon Fuels Fund, ένα χρηματοδοτικό εργαλείο που στοχεύει να «ξεκλειδώσει» την εγχώρια παραγωγή καυσίμων χαμηλών εκπομπών όχι μόνο για τα αεροπλάνα, αλλά και για ευρύτερες μεταφορές.
Το σχέδιο δεν μένει στη θεωρία. Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια, θα διατεθούν τα πρώτα 93 εκατομμύρια λίρες, με τις αιτήσεις να ανοίγουν ήδη από τα μέσα Ιουλίου. Από εκεί και πέρα, η συνολική χρηματοδότηση θα φτάσει στα 219 εκατομμύρια λίρες έως το 2030, με ξεκάθαρο στόχο: να μεγαλώσει γρήγορα η αγορά των SAF στο εσωτερικό της χώρας.
Η κίνηση έρχεται να «κουμπώσει» πάνω σε ήδη υπάρχουσες πολιτικές. Από τον Ιανουάριο του 2025, οι πτήσεις που αναχωρούν από τη Βρετανία υποχρεούνται να χρησιμοποιούν τουλάχιστον 2% βιώσιμα καύσιμα, ποσοστό που ανεβαίνει στο 10% έως το 2030 και στο 22% μέχρι το 2040. Η μετάβαση, λοιπόν, δεν είναι επιλογή· είναι ήδη σε εξέλιξη.
Σύμφωνα με το βρετανικό υπουργείο Μεταφορών, τα SAF μπορούν να μειώσουν έως και 70% τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε όλο τον κύκλο ζωής τους, συγκριτικά με τα συμβατικά καύσιμα αεροσκαφών. Αυτό μεταφράζεται σε ένα τεράστιο περιβαλλοντικό «κέρδος» για έναν κλάδο που παραμένει από τους πιο δύσκολους στην απανθρακοποίηση.
Την ίδια στιγμή, η κυβέρνηση βλέπει και μια δεύτερη μεγάλη ευκαιρία: την οικονομία. Νέες μονάδες παραγωγής, επενδύσεις και χιλιάδες θέσεις εργασίας σε μηχανική, κατασκευές και έρευνα αναμένονται να συνοδεύσουν την ανάπτυξη του κλάδου.
Ο υπουργός Αεροπορίας, Ναυτιλίας και Απανθρακοποίησης, Keir Mather, έκανε λόγο για «το επόμενο κεφάλαιο της πράσινης αεροπορικής επανάστασης της Βρετανίας», υπογραμμίζοντας ότι η χώρα θέλει να βρεθεί στην πρώτη γραμμή της καινοτομίας.
Το μήνυμα είναι σαφές: η αεροπορία του μέλλοντος δεν θα κριθεί μόνο από την ταχύτητα ή το κόστος, αλλά και από το πόσο «καθαρά» πετάει.
