Οι καθυστερήσεις στα ελληνικά αεροδρόμια συνεχίζουν να δοκιμάζουν την υπομονή των επιβατών.
Η ταλαιπωρία για χιλιάδες ταξιδιώτες που περνούν καθημερινά από τα ελληνικά αεροδρόμια φαίνεται πως δεν έχει τέλος. Σημειώνεται ότι τα πρώτα 15 λεπτά δεν λογίζονται ως καθυστέρηση.
Παρά τη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε πριν από περίπου έναν μήνα με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων, η κατάσταση δεν φαίνεται να έχει βελτιωθεί. Αντίθετα, η κορύφωση της τουριστικής περιόδου έχει εντείνει την πίεση, καθώς η ραγδαία αύξηση της αεροπορικής κίνησης υπερβαίνει τις δυνατότητες διαχείρισης του ελληνικού εναέριου χώρου.
Η Ελλάδα παραμένει στις χώρες με τις περισσότερες καθυστερήσεις
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Eurocontrol, η Ελλάδα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις βασικές πηγές καθυστερήσεων του ευρωπαϊκού δικτύου αερομεταφορών. Η χώρα κατατάχθηκε στην τέταρτη θέση μεταξύ των κρατών που επιβαρύνουν περισσότερο τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, συγκεντρώνοντας το 7% των συνολικών καθυστερήσεων στην Ευρώπη, πίσω μόνο από τη Γαλλία, τη Γερμανία και την Ισπανία.
Το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών των καθυστερήσεων προήλθε από το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, το οποίο αντιστοιχούσε μόνο του στο 5% των συνολικών ευρωπαϊκών καθυστερήσεων. Οι βασικοί λόγοι εξακολουθούν να είναι οι περιορισμοί στη χωρητικότητα του συστήματος, αλλά και οι αυξημένες ανάγκες στελέχωσης των υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.
Μόλις την προηγούμενη εβδομάδα ορκίστηκαν 45 νέοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Ωστόσο, πρόκειται για έναν ιδιαίτερα απαιτητικό τομέα και θα χρειαστεί χρόνος μέχρι να μπορέσουν να αναλάβουν αυτόνομα καθήκοντα.
Η αυξημένη τουριστική κίνηση πιέζει το σύστημα
Η φετινή τουριστική περίοδος εξελίσσεται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, με αποτέλεσμα οι αεροπορικές υποδομές να λειτουργούν στα όριά τους. Όσο αυξάνεται ο αριθμός των πτήσεων, τόσο δυσκολότερη γίνεται η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, γεγονός που οδηγεί σε αναγκαίες ρυθμίσεις για λόγους ασφαλείας.
Οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται σε μεμονωμένες πτήσεις, αλλά επηρεάζουν ολόκληρη την αλυσίδα των δρομολογίων. Αεροσκάφη, πληρώματα και επιβάτες καλούνται να προσαρμοστούν σε συνεχείς αλλαγές και καθυστερήσεις, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η συνολική ταλαιπωρία.
Οι γεωπολιτικές εξελίξεις αυξάνουν τον φόρτο
Στην ήδη επιβαρυμένη εικόνα προστίθεται και η αυξημένη διέλευση διεθνών πτήσεων μέσω του FIR Αθηνών. Οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή έχουν οδηγήσει πολλές αεροπορικές εταιρείες στην αλλαγή των δρομολογίων τους, με αποτέλεσμα περισσότερα αεροσκάφη να χρησιμοποιούν τον ελληνικό εναέριο χώρο.
Η εξέλιξη αυτή αυξάνει σημαντικά τον φόρτο εργασίας των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι καλούνται να διαχειριστούν μεγαλύτερο αριθμό πτήσεων μέσα στα ίδια επιχειρησιακά όρια.
Ενδεικτικό της έντασης που επικρατεί είναι ότι στις 18 Ιουλίου καταγράφηκε νέο ιστορικό ρεκόρ στον ελληνικό εναέριο χώρο, με 5.082 πτήσεις μέσα σε μία ημέρα, ξεπερνώντας το προηγούμενο υψηλό των 4.944 πτήσεων που είχε σημειωθεί το 2024.
Πρόσθετη πίεση και στους συνοριακούς ελέγχους
Αυξημένες προκλήσεις καταγράφονται και στους ελέγχους των επιβατών που προέρχονται από χώρες εκτός Σένγκεν. Η σταδιακή εφαρμογή του νέου ευρωπαϊκού συστήματος Entry/Exit System μεταβάλλει τη διαδικασία εισόδου στα εξωτερικά σύνορα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αντικαθιστώντας τη σφράγιση των διαβατηρίων με ηλεκτρονική καταγραφή και συλλογή βιομετρικών στοιχείων, όπως φωτογραφίες προσώπου και δακτυλικά αποτυπώματα.
