Η Philippine Airlines (PAL) κατέγραψε καθαρές ζημιές ύψους 25,1 εκατ. δολαρίων κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, έναντι κερδών 136,7 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η σημαντική επιδείνωση των αποτελεσμάτων αποδίδεται κυρίως στην απότομη αύξηση του κόστους καυσίμων, που συνδέεται με τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή.
Παρά τις ζημιές, τα συνολικά έσοδα της αεροπορικής αυξήθηκαν κατά 5,9%, φτάνοντας τα 1,746 δισ. δολάρια, χάρη στις υψηλότερες αποδόσεις από τους επιβάτες και την ενίσχυση των εμπορευματικών μεταφορών.
Στο επίκεντρο το κόστος καυσίμων
Οι δαπάνες για καύσιμα αυξήθηκαν κατά 48,2% σε ετήσια βάση, στα 674,5 εκατ. δολάρια, αντιπροσωπεύοντας πλέον το 39,2% των λειτουργικών εξόδων της εταιρείας, έναντι 30,3% ένα χρόνο νωρίτερα.
Αντίθετα, τα λειτουργικά έξοδα χωρίς καύσιμα αυξήθηκαν μόλις κατά 4,1%, καθώς η εταιρεία διατήρησε την προσπάθεια περιορισμού του κόστους.
Τα EBITDA υποχώρησαν κατά 28,5%, στα 271 εκατ. δολάρια, ενώ το περιθώριο EBITDA μειώθηκε στο 15,5%, από 23% το πρώτο εξάμηνο του 2025.
Η πίεση ήταν ακόμη εντονότερη κατά το δεύτερο τρίμηνο, όταν η Philippine Airlines κατέγραψε καθαρές ζημιές 103,6 εκατ. δολαρίων, έναντι κερδών 60,2 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Την ίδια στιγμή, το κόστος καυσίμων αυξήθηκε κατά 88,2%.
Μικρότερη επιβατική κίνηση
Κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους, η αεροπορική μετέφερε 8,2 εκατ. επιβάτες, αριθμός μειωμένος κατά 3,1% σε σχέση με πέρυσι. Ο συντελεστής πληρότητας υποχώρησε στο 78,9%, από 81,6%.
Ωστόσο, τα έσοδα από επιβάτες αυξήθηκαν κατά 4,5%, στα 1,47 δισ. δολάρια, ενώ τα έσοδα από cargo ενισχύθηκαν κατά 30%, φτάνοντας τα 98,2 εκατ. δολάρια.
Για τον περιορισμό των αυξημένων δαπανών, η PAL προχώρησε σε προσαρμογές των δρομολογίων της σε επιλεγμένες εσωτερικές, περιφερειακές και γραμμές προς τη Μέση Ανατολή, διατηρώντας σε μεγάλο βαθμό το διεθνές δίκτυο μεγάλων αποστάσεων. Η διαθέσιμη χωρητικότητα σε χιλιομετρικές θέσεις (ASK) παρέμεινε σταθερή, στα 22,8 δισ.
Επενδύσεις στον στόλο και στις συνεργασίες
Παρά τις οικονομικές πιέσεις, η Philippine Airlines συνέχισε τις επενδύσεις στο μακροπρόθεσμο πλάνο της. Τον Μάιο του 2026 εντάχθηκε στον στόλο της το δεύτερο Airbus A350-1000, το οποίο χρησιμοποιείται σε δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων, μεταξύ άλλων προς Νέα Υόρκη, Τορόντο και Σαν Φρανσίσκο.
Παράλληλα, η εταιρεία επέκτεινε το πρόγραμμα επιβράβευσης Mabuhay Miles μέσω νέων συνεργασιών με τις Qantas Airways και Qatar Airways, ενώ ξεκίνησε εργασίες για την προγραμματισμένη ένταξή της στη συμμαχία oneworld.
Σε χρηματοοικονομικό επίπεδο, η PAL εξέδωσε πενταετή ομόλογα ύψους 350 εκατ. δολαρίων για την ενίσχυση του ισολογισμού της. Παράλληλα, ανακοίνωσε σχέδια για την παραγγελία έως και 20 Boeing 787-10 και έως 14 Airbus A350-1000, με τις παραδόσεις να αναμένονται μεταξύ 2031 και 2036.
Στο επίκεντρο η Μέση Ανατολή
Η εξέλιξη της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή αναμένεται να αποτελέσει τον σημαντικότερο παράγοντα για την πορεία της PAL κατά το υπόλοιπο του 2026, λόγω των επιπτώσεων στις τιμές των καυσίμων, τον πληθωρισμό και τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια.
Η εταιρεία σημειώνει ότι η διεθνής ζήτηση παραμένει ισχυρή, ενώ η εσωτερική αγορά έχει επηρεαστεί περισσότερο από τις υψηλότερες τιμές των εισιτηρίων. Παρά τις πιέσεις, οι δραστηριότητες εσωτερικού εξακολουθούν να είναι κερδοφόρες.
Ο πρόεδρος της Philippine Airlines, Richard Nuttall, ανέφερε ότι η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή άσκησε σημαντική βραχυπρόθεσμη πίεση στο κόστος καυσίμων, γεγονός που αποτυπώθηκε άμεσα στα αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου.
Παράλληλα, χαρακτήρισε τις επιδόσεις του πρώτου εξαμήνου ενδεικτικές της ανθεκτικότητας της εταιρείας, επισημαίνοντας τις προσαρμογές στις τιμές και το δίκτυο, τη διαχείριση της ρευστότητας και τη συνέχιση των επενδύσεων στον στόλο και τις συνεργασίες.
Πηγή: aerotime.aero
