Με ανακοίνωσή της, η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας απαντά στις δηλώσεις του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, που μεταδόθηκαν Δευτέρα (29/09) στην τηλεόραση της ΕΡΤ.
Στην ανακοίνωση, η Ένωση αναφέρεται τόσο στη συνάντηση με τον υπουργό όσο και στο ζήτημα των απολαβών που είχε επισημάνει.
«Με απογοήτευση, αλλά δυστυχώς όχι έκπληξη, ακούσαμε τις δηλώσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών σήμερα το πρωί», σημειώνουν οι ελεγκτές.
Κατ’ αρχάς, επισημαίνουν ότι πέρα από μια συνάντηση στις αρχές Μαΐου στο Υπουργείο και μια στις αρχές Ιουνίου στην ΥΠΑ, δεν έχουν ξανασυναντηθεί με τον υπουργό.
Από την 1/9/2025 έχουν ζητήσει νέα συνάντηση, χωρίς να έχουν λάβει απάντηση.
Αντίθετα, προσθέτουν, ο υπουργός τους παρέπεμψε στους συνεργάτες του και στη Διοίκηση της ΥΠΑ, με τους οποίους έχουν πραγματοποιήσει πολλές συζητήσεις για την εξυγίανση της υπηρεσίας.
Δυστυχώς, όπως αναφέρουν, η Διοίκηση και το υπουργείο φαίνεται να είχαν προαποφασίσει να μην εξετάσουν τις προτάσεις τους, οι οποίες αφορούν την εφαρμογή των Ευρωπαϊκών κανονισμών.
Σχετικά με τις απολαβές, τονίζουν: «Επίσης, είναι εντελώς αποπροσανατολιστική η αναφορά στο ύψος του μισθού μας με τρόπο μάλιστα που τεχνηέντως διογκώνει τα νούμερα ώστε να μην έχουν καμία σχέση με τις καθαρές απολαβές μας, οι οποίες (όπως και ο υπουργός παραδέχεται) φορολογούνται και δεν επιβαρύνουν τον προϋπολογισμό, ενώ καταβάλλονται από τους χρήστες του εναερίου χώρου και μάλιστα το 90% προέρχεται από ξένες αεροπορικές εταιρείες».
Υπογραμμίζουν ότι «ο Έλληνας φορολογούμενος δεν πληρώνει ούτε ένα ευρώ», ενώ οι αμοιβές χρηματοδοτούνται από τα τέλη αεροναυτιλίας που καταβάλλουν οι αεροπορικές εταιρείες.
Με βάση τα στοιχεία του Eurocontrol (ACE Benchmarking report 2025) για το 2023, οι Έλληνες Ε.Ε.Κ. κατατάσσονται 33οι ανάμεσα σε 38 παρόχους σε κόστος μισθοδοσίας ανά ώρα πτήσης, ενώ είναι πέμπτοι σε παραγωγικότητα.
Επισημαίνουν ότι είναι πιο παραγωγικοί από χώρες όπως η Γερμανία, η Ισπανία, η Ελβετία και η Ιταλία, ενώ οι μισθοί τους παραμένουν χαμηλότεροι ακόμα και από χώρες όπως η Βουλγαρία, η Ρουμανία, η Κροατία και η Σλοβενία.
Παράλληλα, η ΥΠΑ (Hellenic Aviation Service Provider – HASP) είναι η φθηνότερη ανάμεσα σε 38 παρόχους όσον αφορά το κόστος παροχής υπηρεσιών αεροναυτιλίας.
Η Ένωση υπογραμμίζει ότι τα διαγράμματα που συνοδεύουν την ανακοίνωση δεν αμφισβητούνται και προσθέτει: «Δυστυχώς ο αποπροσανατολισμός που επιχειρείται αποδεικνύει ότι δεν έχει γίνει κατανοητό το μέγεθος του πραγματικού προβλήματος της Υ.Π.Α., το οποίο δεν είναι οι αμοιβές των Ε.Ε.Κ.
Εκτός και αν ο υπουργός πιστεύει ότι για την έλλειψη σύγχρονων συστημάτων ή για την παραβίαση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών φταίει η αμοιβή των Ε.Ε.Κ.
Ακόμα και οι διαρροές ότι “οι Ε.Ε.Κ. θέλουν την οικονομική και διοικητική αυτοτέλεια της Υ.Π.Α. για να μην πηγαίνουν αλλού τα τέλη διαδρομής” δείχνουν ότι δεν υπάρχει καμία κατανόηση του πλαισίου λειτουργίας των παρόχων αεροναυτιλίας».
Οι Ε.Ε.Κ. τονίζουν ότι τα τέλη αεροναυτιλίας πρέπει να καλύπτουν μόνο το κόστος παροχής υπηρεσιών, όπως επιβάλλει ο Ε.Κ. 2019/317, ενώ η παραβίαση των κανόνων ενδέχεται να οδηγήσει σε παρέμβαση της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας.
Σχετικά με το πρόσφατο μπόνους, επισημαίνουν ότι θεσμοθετήθηκε όχι για να ωφεληθούν οι Ε.Ε.Κ., αλλά για να καλυφθεί η έλλειψη προσωπικού στην Υ.Π.Α. Μάλιστα, πολλοί ελεγκτές έχουν αρνηθεί να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα υπερεργασίας, με πιθανό γενικό αποκλεισμό το 2026.
Η ανακοίνωση καταλήγει: «Καλούμε τις Διοικήσεις της Υ.Π.Α. και του Υπουργείου να ακούσουν τις προτάσεις μας και να μην αναλώνονται σε επιχειρήματα που θέλουν να αποπροσανατολίσουν την κοινή γνώμη από το πραγματικό πρόβλημα που είναι η κατάφωρη παραβίαση των Ευρωπαϊκών Κανονισμών από την Υ.Π.Α., την οποία επιβεβαιώνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και το ίδιο το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης που μας έχει ήδη καταδικάσει και που όπως φαίνεται θα ασχοληθεί σύντομα ξανά με την Ελλάδα».
