Η Emirates, η αεροπορική εταιρεία με έδρα το Ντουμπάι, έχει ξεκαθαρίσει ότι επιθυμεί μεγαλύτερα αεροσκάφη.
Στο Dubai Airshow 2025, η αεροπορική ζήτησε από την Boeing να πραγματοποιήσει μελέτη σκοπιμότητας για ένα πιθανό μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας 777X, το 777-10. Παράλληλα, αναφέρθηκε ότι η Emirates έχει ζητήσει από την Airbus να εξετάσει τη δημιουργία ενός μεγαλύτερου A350.
Υπάρχει βέβαια μια φαινομενικά εύκολη λύση: δεκάδες Airbus A380 βρίσκονται αποθηκευμένα σε όλο τον κόσμο, με πολλά να προγραμματίζονται για παλιοσίδερα. Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Emirates, Σεΐχης Ahmed bin Saeed Al Maktoum, δήλωσε στο Simple Flying ότι η εταιρεία δεν ενδιαφέρεται για τη χρήση μεταχειρισμένων A380 και εξήγησε τους λόγους.
Κανένα μεταχειρισμένο A380 δεν θα ενταχθεί στον στόλο
Ο Σεΐχης Ahmed ανέφερε στην έκθεση ότι η Emirates επιθυμεί αεροσκάφη μεγάλης χωρητικότητας. Ωστόσο, όπως εξήγησε, αυτό δεν σημαίνει ότι θα εξεταστούν ποτέ μεταχειρισμένα A380.
Ο βασικός λόγος είναι η αβεβαιότητα σχετικά με την κατάσταση των αεροσκαφών, τόσο όσον αφορά τη συντήρηση από τους προηγούμενους χειριστές τους όσο και την παραμονή τους σε αποθήκευση για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Ο ίδιος τόνισε:
«Όχι. Δεν θα πάρουμε κανένα [μεταχειρισμένο A380] γιατί δεν θέλουμε να φέρουμε ένα παλιό αεροσκάφος. Τουλάχιστον γνωρίζουμε ότι τα αεροσκάφη που έχουμε σήμερα είναι καλά συντηρημένα, έχουν ανακαινιστεί, και όλα αυτά. Φυσικά, θα εξετάσουμε πάντα αν οι κατασκευαστές θα φτιάξουν κάτι παρόμοιου μεγέθους ή ακόμη μεγαλύτερο».
Τα δικά της A380 σε αποθήκευση
Πριν εξετάσει την αγορά νέων A380, η Emirates θα μπορούσε φυσιολογικά να επανενεργοποιήσει τα εναπομείναντα αεροσκάφη της που βρίσκονται σε αποθήκευση (Αεροσκάφη που δεν πετούν προσωρινά και φυλάσσονται σε κατάλληλες εγκαταστάσεις ή αεροδρόμια μέχρι να αποφασιστεί αν θα επαναενεργοποιηθούν, θα πουληθούν ή θα αποσυρθούν). Σύμφωνα με τα δεδομένα του ch-aviation, η εταιρεία διαθέτει ακόμα οκτώ A380 που έχουν παραμείνει σε αποθήκευση για πάνω από ένα χρόνο, με ηλικίες από 14,38 έως 19,26 έτη.
Η επανενεργοποίηση αυτών των αεροσκαφών δεν είναι απλή υπόθεση. Απαιτείται εκτεταμένη συντήρηση για να επιστρέψουν σε κατάσταση πτήσης, και μπορεί να είναι οικονομικά πιο συμφέρουσα η χρήση τους για ανταλλακτικά, παρά η επαναφορά τους στον στόλο.
Ο Chris Welham, Senior Manager Base Heavy Maintenance της Emirates, δήλωσε:
«Έχουν συσσωρεύσει τεράστιο φορτίο συντήρησης. Όταν θα σχεδιάζαμε να φέρουμε πίσω το τελευταίο, θα ήταν παρκαρισμένο στο Dubai World Central για επτά χρόνια λόγω COVID. Τότε αρχίζεις να εξετάζεις τα οικονομικά: είναι δυνατόν να το επαναφέρουμε; Είναι δυνατόν να συμμορφωθεί ξανά το αεροσκάφος; Σε ορισμένες περιπτώσεις, όχι».
Πόσα A380 δεν πετούν σήμερα
Η Airbus κατασκεύασε συνολικά 254 A380. Από αυτά, η Emirates παρέλαβε 123, σχεδόν δηλαδή το μισό σύνολο. Τρία ήταν δοκιμαστικά, ενώ τα υπόλοιπα 128 διανεμήθηκαν σε 13 άλλες εταιρείες, από την ANA μέχρι τη Singapore Airlines.
Σήμερα, σύμφωνα με το ch-aviation, μόνο 160 αεροσκάφη παραμένουν «ενεργά». 31 έχουν αποσυρθεί ή εκτίθενται, ενώ τα υπόλοιπα 63 χωρίζονται σε 24 συνταξιοδοτημένα, 23 σε συντήρηση και 16 σε αποθήκευση.
Μέχρι σήμερα έχουν γίνει δύο προσπάθειες λειτουργίας μεταχειρισμένων A380. Η Hi Fly επιχείρησε να χρησιμοποιήσει ένα παλιό αεροσκάφος της Singapore Airlines, αλλά δεν υπήρξε επαρκής ζήτηση. Παράλληλα, η Global Airlines σχεδιάζει να ξεκινήσει υπηρεσίες με A380, όμως το αεροσκάφος της παραμένει παρκαρισμένο από δύο δοκιμαστικές πτήσεις τον Μάιο, παρά τις αρνήσεις της εταιρείας ότι θα μπει σε αποθήκευση.
Πηγή: Simple Flying
