Σε τροχιά ανάπτυξης με 34 εκατ. επιβάτες και νέο επενδυτικό πρόγραμμα.
Σταθερά θετική εικόνα καταγράφει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ) για το 2025, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Γιώργο Καλλιμασιά, να επισημαίνει κατά την τακτική γενική συνέλευση των μετόχων ότι «ηεταιρεία διαχείρισης του αεροδρομίου παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή», εκτιμώντας πως προς το παρόν δεν διαφαίνονται σημαντικές επιπτώσεις στα οικονομικά μεγέθη.
Παράλληλα, ο ίδιος διευκρίνισε ότι το ζήτημα της επάρκειας καυσίμων δεν αφορά άμεσα τη λειτουργία του αεροδρομίου, σημειώνοντας πως η προμήθειά τους αποτελεί ευθύνη των αεροπορικών εταιρειών, οι οποίες διαχειρίζονται και την αντιστάθμιση κινδύνου (hedging).
«Εμείς δεν το αγοράζουμε, το αγοράζουν οι αεροπορικές εταιρείες, άρα αυτές είναι υπεύθυνες να κάνουν hedging, εμείς έχουμε τις δεξαμενές και το δίκτυο μεταφοράς ως το αεροσκάφος. Υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα, όπως έχουν και τα μεγάλα διυλιστήρια της χώρας. Παρόλα αυτά, εάν υπάρξει έλλειψη αεροπορικού καυσίμου στην Ευρώπη, δεν θα μείνουμε ανεπηρέαστοι, ανεξαρτήτως των διαθέσιμων αποθεμάτων σε εθνικό επίπεδο» είπε χαρακτηριστικά .
Αναφερόμενος στην επιβατική κίνηση που συνδέεται με τη Μέση Ανατολή, ο κ. Καλλιμασιάς σημείωσε ότι το 2025 αντιστοιχούσε περίπου στο 7,5% της συνολικής κίνησης, υπογραμμίζοντας πως μετά την έναρξη του πολέμου πραγματοποιείται περίπου το ήμισυ των πτήσεων από τη συγκεκριμένη περιοχή, τονίζοντας ότι «δεν μιλάμε για πλήρη απώλεια». Παράλληλα, επισήμανε ότι «Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις, ωστόσο προς το παρόν δεν αναμένεται σημαντική επίπτωση στην οικονομική επίδοση της εταιρείας».
Σε επίπεδο συνολικών επιδόσεων, ο επικεφαλής του ΔΑΑ ανέφερε ότι «το 2025 ήταν ακόμη ένα ισχυρό έτος για τον ΔΑΑ, με την επιβατική κίνηση να σημειώνει αύξηση +6,7% και να ανέρχεται σε επίπεδα ρεκόρ, στα 34 εκατομμύρια επιβάτες, καταγράφοντας την ισχυρότερη ανάκαμψη μετά την πανδημία μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στην ενίσχυση της διεθνούς ζήτησης, τη διεύρυνση του δικτύου προορισμών και την ανθεκτικότητα του τουριστικού ρεύματος προς την Αθήνα.»
Για το 2026, προβλέπεται περαιτέρω άνοδος της επιβατικής κίνησης σε χαμηλό μονοψήφιο ρυθμό ανάπτυξης, ενώ η Αθήνα αναδείχθηκε ως το δεύτερο πιο διασυνδεδεμένο αεροδρόμιο μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών hubs.
Σε οικονομικό επίπεδο, τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα διαμορφώθηκαν στα 675,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 1,5% σε ετήσια βάση, με την άνοδο να αποδίδεται κυρίως στην ενίσχυση της επιβατικής κίνησης, την αναπροσαρμογή των τελών και τη βελτίωση των μη αεροπορικών δραστηριοτήτων.
Τα EBITDA ανήλθαν σε 409,9 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 6,8%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν σε 207,3 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας πτώση 12,1%.
Η υποχώρηση της κερδοφορίας αποδίδεται στο ρυθμιστικό πλαίσιο των αεροπορικών δραστηριοτήτων, στην εξάντληση μη ανακτηθέντων εσόδων προηγούμενων χρήσεων και στην αύξηση των λειτουργικών δαπανών.
Παράλληλα, δρομολογείται το επενδυτικό πρόγραμμα επέκτασης του αεροδρομίου, με την έναρξη της κατασκευής του πολυώροφου χώρου στάθμευσης και των νέων υποδομών στο βορειοδυτικό τμήμα, ενώ η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση του κύριου και του δορυφορικού αεροσταθμού βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο, με την ανάθεση να αναμένεται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Σε ό,τι αφορά τη μερισματική πολιτική, προτείνεται διανομή συνολικού μερίσματος 204,864 εκατ. ευρώ ή 0,66 ευρώ ανά μετοχή, με μέρος του ποσού να κατευθύνεται μέσω προγράμματος επανεπένδυσης (Scrip Dividend).
Ο κ. Καλλιμασιάς έκανε επίσης αναφορά στους επετειακούς εορτασμούς για τα 25 χρόνια λειτουργίας του αεροδρομίου και τα 30 χρόνια από την ίδρυση της εταιρείας, τονίζοντας ότι στόχος παραμένει η εξυπηρέτηση 40 εκατ. επιβατών έως το 2032 και η ενίσχυση της μακροπρόθεσμης αξίας για τους μετόχους.
Τέλος, το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα του ΔΑΑ εκτιμάται σε περίπου 1,3 δισ. ευρώ (τιμές 2024) και θα υλοποιηθεί σταδιακά την περίοδο 2025–2032, με σημαντικό μέρος των επενδύσεων να πραγματοποιείται έως το 2028.
