Ανοδικά κινήθηκε η επιβατική κίνηση στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, ωστόσο η αυξημένη ταξιδιωτική δραστηριότητα δεν μεταφράστηκε σε υψηλότερη κερδοφορία.
Η εφαρμογή της προσωρινής έκπτωσης στις αεροπορικές χρεώσεις επηρέασε σημαντικά τα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας, οδηγώντας σε υποχώρηση των καθαρών κερδών.
Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της περιόδου Ιανουαρίου – Μαρτίου 2026, τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα διαμορφώθηκαν στα 126,3 εκατ. ευρώ, έναντι 138,2 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, καταγράφοντας μείωση 8,6%.
Σε επίπεδο λειτουργικής κερδοφορίας, τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) διαμορφώθηκαν στα 59,1 εκατ. ευρώ από 68,8 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα. Παράλληλα, τα λειτουργικά κέρδη (EBIT) υποχώρησαν στα 37,9 εκατ. ευρώ, έναντι 48,6 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η μείωση στα καθαρά κέρδη μετά φόρων, τα οποία ανήλθαν σε 18,9 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας πτώση 27,9% σε σύγκριση με τα 26,2 εκατ. ευρώ του πρώτου τριμήνου του 2025.
Την ίδια στιγμή, το αεροδρόμιο της Αθήνας συνέχισε να καταγράφει ισχυρές επιδόσεις στην επιβατική κίνηση. Κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους διακινήθηκαν συνολικά 6,3 εκατομμύρια επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση 8,1% σε σχέση με τα 5,8 εκατομμύρια επιβάτες της αντίστοιχης περιόδου πέρυσι.
Ιδιαίτερα θετική ήταν η εικόνα τους δύο πρώτους μήνες του έτους, με την κίνηση να ενισχύεται κατά 8,6% τον Ιανουάριο και κατά 13,2% τον Φεβρουάριο. Αντίθετα, τον Μάρτιο ο ρυθμός ανάπτυξης περιορίστηκε στο 3,8%, εξέλιξη που αποδίδεται στις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή.
Πιέσεις στα αεροπορικά έσοδα
Παρά την αύξηση των επιβατών, τα έσοδα από αεροπορικές δραστηριότητες υποχώρησαν στα 77,2 εκατ. ευρώ από 86,4 εκατ. ευρώ το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Η διοίκηση αποδίδει τη συγκεκριμένη εξέλιξη στην προσωρινή έκπτωση 30% στην επιβατική χρέωση αεροσταθμού, η οποία εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως και τις 30 Απριλίου 2026. Η συγκεκριμένη πολιτική εντάσσεται στο ρυθμιστικό πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης και έχει ως στόχο τη διατήρηση της απόδοσης των αεροπορικών δραστηριοτήτων εντός των προβλεπόμενων ορίων.
Άνοδος στις εμπορικές δραστηριότητες
Θετική πορεία κατέγραψαν οι μη αεροπορικές δραστηριότητες, με τα σχετικά έσοδα να αυξάνονται κατά 4,8%, φτάνοντας τα 35 εκατ. ευρώ από 33,3 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.
Κύριος μοχλός ανάπτυξης ήταν οι εμπορικές παραχωρήσεις, τα καταστήματα λιανικής και οι υπόλοιπες εμπορικές δραστηριότητες, οι οποίες επωφελήθηκαν από τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση.
Ωστόσο, η διοίκηση επισημαίνει ότι η καταναλωτική δαπάνη εμφανίστηκε πιο συγκρατημένη, καθώς η αβεβαιότητα που προκαλεί η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει τη συμπεριφορά των ταξιδιωτών. Παράλληλα, τα έσοδα από τη στάθμευση οχημάτων επηρεάστηκαν από τα έργα κατασκευής του νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης.
Επενδύσεις 1,3 δισ. ευρώ για την επόμενη ημέρα
Στο μέτωπο των δαπανών, τα λειτουργικά έξοδα ανήλθαν σε 67,2 εκατ. ευρώ, έναντι 69,4 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Εξαιρουμένων των εξόδων που σχετίζονται με το πρόγραμμα επέκτασης, το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε λόγω των πρόσθετων αναγκών εξυπηρέτησης της αυξημένης επιβατικής κίνησης, των αναπροσαρμογών στις συμβάσεις εξωτερικών συνεργατών και των υψηλότερων προβλέψεων για εργασίες συντήρησης υποδομών. Μέρος αυτών των πιέσεων αντισταθμίστηκε από το χαμηλότερο ενεργειακό κόστος που προέκυψε μέσω δράσεων εξοικονόμησης ενέργειας.
Παράλληλα, ο ΔΑΑ συνεχίζει να υλοποιεί το μεγαλύτερο επενδυτικό πρόγραμμα στην ιστορία του αεροδρομίου, συνολικού ύψους 1,3 δισ. ευρώ. Στόχος είναι η αύξηση της ετήσιας δυναμικότητας στα 40 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2032.
Το σχέδιο περιλαμβάνει επέκταση των εγκαταστάσεων του κύριου και του δορυφορικού αεροσταθμού κατά περίπου 150.000 τετραγωνικά μέτρα, δημιουργία νέου VIP terminal, νέες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών και την κατασκευή επταώροφου πολυώροφου πάρκινγκ 3.365 θέσεων.
Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη τα έργα για το νέο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών και το πολυώροφο πάρκινγκ, ενώ η επιλογή του βασικού αναδόχου για τις επεκτάσεις των αεροσταθμών αναμένεται εντός του δεύτερου εξαμήνου του 2026.
Ισχυρή παραμένει η οικονομική θέση της εταιρείας, με τα ταμειακά διαθέσιμα να διαμορφώνονται στα 332,2 εκατ. ευρώ στο τέλος Μαρτίου, αυξημένα κατά περίπου 23 εκατ. ευρώ σε σχέση με το τέλος του 2025. Την ίδια περίοδο, τα ίδια κεφάλαια ανήλθαν σε 715,1 εκατ. ευρώ.
Στο πλαίσιο της χρηματοδότησης των μελλοντικών επενδύσεων, η διοίκηση εξετάζει και την έκδοση διεθνούς ομολογιακού δανείου επενδυτικής βαθμίδας ύψους 500 εκατ. ευρώ.
