Φτάνοντας στο τέλος του 2012, οι αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών (IATA), διένυσαν το ασφαλέστερο έτος τους, με μέσο όρο ένα μόνο ατύχημα για κάθε 5,3 εκατ. πτήσεων.
Της Χριστίνας Βασιλειάδη
Μέχρι στιγμής, για το 2012, και για πρώτη φορά από το ξεκίνημα του κλάδου κατασκευής αεροσκαφών, δεν υπήρξε η παραμικρή απώλεια αεροσκάφους, κατασκευασμένο σε κάποια από τις 240 εταιρείες του δυτικού κόσμου.
«Από τις 30 Νοεμβρίου, εάν κάποιος αποφάσιζε να ταξιδεύει αεροπορικώς σε καθημερινή βάση, οι πιθανότητες είναι ότι θα πετάει 14.000 χρόνια χωρίς ατύχημα», δήλωσε ο Gunther Matschnigg, επικεφαλής αξιωματικός ασφαλείας της IATA.
Οι συνολικές απώλειες σε ολόκληρη τη βιομηχανία, συμπεριλαμβανομένων των αεροπορικών εταιρειών που δεν ανήκουν στην ΙΑΤΑ ή δεν έχουν ακόμη εισαχθεί επειδή δεν συμμορφώνονται με τα πρότυπα ασφαλείας της, ανήλθαν στις 401, σε σύγκριση με 490 για την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου του 2011.
Το σύνολο των ατυχημάτων παγκοσμίως που αφορούν αεροσκάφη δυτικής και ανατολικής κατασκευής και αεροσκάφη turboprop, μειώθηκαν σε 2,14 ανά εκατ. πτήσεις από 2,58 για το 2011.
Μεταξύ των μελών της ΙΑΤΑ, που περιλαμβάνει όλες τις μεγάλες αλλά και πολλές μικρότερες αεροπορικές εταιρείες που πραγματοποιούν διεθνή δρομολόγια (εκτός των αεροπορικών εταιρειών χαμηλού κόστους), το ποσοστό ατυχημάτων υποχώρησε στο 1,03 από 1,89.
Για την ΙΑΤΑ, τα ατυχήματα περιλαμβάνουν τα πάντα, από θανατηφόρα ατυχήματα, ζημιές κατά τη διάρκεια της πτήσης και προσγείωσης, αποτυχημένες προσγειώσεις εντός του διαδρόμου, μέχρι και συγκρούσεις στον χώρο ελιγμών και φορτοεκφορτώσεων των αεροσκαφών.
Ο γενικός διευθυντής της IATA, Tony Tyler, είπε ότι τα στοιχεία αυτά είναι «άλλη μια απόδειξη ότι η αεροπορία είναι ο ασφαλέστερος τρόπος για να ταξιδέψει κανείς».
Λιγότερα μοιραία ατυχήματα
Μόνο το 7% του συνόλου των αεροπορικών ατυχημάτων φέτος σε όλο τον κόσμο, συμπεριελάμβαναν την απώλεια αεροσκαφών δυτικής κατασκευής, 6% λιγότερες σε σχέση με πέρυσι, και μόνο το 15% του συνόλου των ατυχημάτων ήταν θανατηφόρα, έναντι 26% για το 2011.
Η Ευρώπη είχε ελάχιστα μη θανατηφόρα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται δυτικής κατασκευής αεροσκάφη, ενώ το 2011 δεν είχε κανένα και η Βόρεια Αμερική μείωσε το ποσοστό της στο μηδέν, ενώ πέρυσι είχε μερικά.
Το ποσοστό των ατυχημάτων ανά εκατ. πτήσεων, μειώθηκε ακόμη και στην αμφισβητούμενης ασφαλείας ήπειρο της Αφρικής, από 4,04 σε 3,90.
Αλλά από τα συνολικά ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται όλοι οι τύποι των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται από τα μέλη της ΙΑΤΑ και από τα μη-μέλη της ΙΑΤΑ, η Αφρική είχε τις χειρότερες επιδόσεις στον κόσμο μέχρι στιγμής φέτος, με 12,69 ανά εκατ. πτήσεων έναντι 8,08 πέρυσι.
Η Ρωσία και οι άλλες χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης, παρόλο που υπήρξαν στη «μαύρη λίστα», λόγω της αμφίβολης συντήρησης των αεροσκαφών τους, σημείωσαν μια σημαντική βελτίωση το τρέχον έτος, σημειώνοντας μόνο 4,29 ατυχήματα ανά εκατ. πτήσεων έναντι 10,65 για το 2011.
Η Λατινική Αμερική και η Καραϊβική, επίσης έχουν βελτιωθεί, μειώνοντας το ποσοστό των ατυχημάτων τους για όλα τα αεροσκάφη από 5,33 ανά εκατ. πτήσεων κατά τους πρώτους 11 μήνες του 2011, σε μόλις 1,37 μέχρι στιγμής φέτος.
