Την έντονη αντίθεσή τους στον προτεινόμενο Φόρο Παγκόσμιας Αλληλεγγύης, που στοχεύει τις αερομεταφορές για τη συγκέντρωση πόρων υπέρ του κλίματος και της βιώσιμης ανάπτυξης, εκφράζουν το ACI EUROPE και η A4E.
Ο νέος συνασπισμός, με επικεφαλής τη Γαλλία, την Κένυα και τα Μπαρμπάντος, υποστηρίζει ότι θα εργαστεί για την επέκταση του φόρου σε premium αεροπορικούς ταξιδιώτες (first και business class). Στόχος είναι, όπως αναφέρουν, η «βελτίωση της κινητοποίησης εγχώριων εσόδων των αναπτυσσόμενων χωρών και η υποστήριξη της διεθνούς αλληλεγγύης».
Από την πλευρά του, ο Olivier Jankovec, γενικός διευθυντής της ACI EUROPE, προειδοποιεί: «Η φορολόγηση των αερομεταφορών ισοδυναμεί με κοινωνικοοικονομικό αυτοτραυματισμό και αποτελεί αντιπαραγωγικό μέτρο τόσο για την ανάπτυξη όσο και για τη δράση για το κλίμα – δεν μπορούμε να μασήσουμε τα λόγια μας στηλιτεύοντας αυτή τη νέα πρόταση. Αγνοεί το γεγονός ότι αυτό που ακριβώς διαφοροποιεί την αεροπορία από άλλους τομείς είναι η ικανότητά της να υποστηρίζει την ευρύτερη οικονομική δραστηριότητα μαζί με ένα ευρύ φάσμα θετικών κοινωνικών αποτελεσμάτων – από τη μείωση της φτώχειας έως την ισότητα των φύλων και την ποιοτική εκπαίδευση. Θα παρεμποδίσει επίσης την πρόοδο προς τον κοινό μας στόχο για μηδενικές εκπομπές, εκτρέποντας την απαραίτητη χρηματοδότηση από τον κλάδο. Η στόχευση της αεροπορικής συνδεσιμότητας αντιμετωπίζοντας την αεροπορία ως “αγελάδα μετρητών” είναι ένα άλλο σύμπτωμα της κυβερνητικής κοντόφθαλμης στάσης».
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η Ουρανία Γεωργουτσάκου, διευθύνουσα σύμβουλος της A4E, η οποία επισημαίνει: «Οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εισπράττουν ήδη πολλαπλούς τοπικούς, εθνικούς και διεθνείς φόρους και τέλη και πληρώνουν για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των πτήσεων, είτε στο πλαίσιο του EU ETS είτε με σημαντικές επενδύσεις σε νέα αεροσκάφη και βιώσιμα καύσιμα αεροπορίας. Μια πρόσθετη εισφορά στους premium επιβάτες θα οδηγήσει σε περαιτέρω ανισότητα των όρων ανταγωνισμού, θα εκτρέψει τα απαραίτητα κεφάλαια για τη μετάβαση του κλάδου σε μηδενικές καθαρές εκπομπές και τελικά θα αυξήσει το κόστος των πτήσεων για όλους».
Όπως σημειώνεται, ο προτεινόμενος φόρος ουσιαστικά βάζει στο στόχαστρο την αεροπορία, παραβλέποντας τον καίριο ρόλο που διαδραματίζει η αεροπορική συνδεσιμότητα στην παγκόσμια ανάπτυξη, κοινωνική συνοχή και ευημερία – ειδικά για τα αναπτυσσόμενα κράτη.
Στην Ευρώπη, σύμφωνα με στοιχεία, κάθε αύξηση 10% στην αεροπορική συνδεσιμότητα μεταφράζεται σε 0,5% αύξηση του κατά κεφαλήν ΑΕΠ, -14% μείωση της φτώχειας, +9% βελτίωση στην ποιοτική εκπαίδευση, +19% στην ισότητα φύλων και +8,5% ενίσχυση της έρευνας και ανάπτυξης.
Με την ευρωπαϊκή αεροπορία να στοχεύει σε μηδενικές εκπομπές CO₂ έως το 2050, οι συνολικές απαιτούμενες επενδύσεις εκτιμώνται σε περίπου 1,3 τρισ. ευρώ. Η ανακατεύθυνση του δυνητικού κεφαλαίου από τον πράσινο μετασχηματισμό στα κρατικά ταμεία απειλεί να εκτροχιάσει την προσπάθεια αυτή.
Όπως προειδοποιούν οι φορείς του κλάδου, αντί να ενισχύει την ατζέντα της απανθρακοποίησης, ο φόρος τιμωρεί την αεροπορία – γεγονός που δυσχεραίνει την επίτευξη των στόχων για το κλίμα και την ανάπτυξη.
