Από το Boeing 787 μέχρι το Airbus A350, η αγορά συνδέει μακρινά αεροδρόμια. Σήμερα, η Boeing συνεχίζει με τα προγράμματα 777, 787 και 767 freighter, ενώ η Airbus παράγει τα A330 και A350.
Οι νέες παραγγελίες συνεχίζουν να πηγαίνουν και στις δύο πλευρές: το Dreamliner της Boeing συγκέντρωσε περίπου 2.200 παραγγελίες, ενώ το A350 συνοδεύεται από πάνω από 1.400. Μετά το 2024, όπου η Airbus εμφανίστηκε πιο δυνατή, ποιος προηγείται το α’ εξάμηνο του 2025;
Παραγγελίες ευρείας ατράκτου το 2025
Οι αεροπορικές εταιρείες συνεχίζουν τις βασικές επιλογές τους. Η Airbus πωλεί τα A330neo και A350‑900/‑1000, ενώ η Boeing διαθέτει τα τρία μοντέλα 787, το νέο 777X (‑8 και ‑9) και το 767‑300F που σύντομα θα «βγει» από παραγωγή.
Ο Α330neo επικράτησε στις παραγγελίες του Ιουνίου με συνολικά 71, αφού εξασφάλισε συμφωνίες με IAG, Vietjet, Malaysia και Saudia. Το A350 είχε 94 σταθερές παραγγελίες, αν και ακυρώθηκαν 7, οπότε το καθαρό σύνολο είναι 87 (12 A350‑900, 62 A350‑1000, 18 A350F).
Παραγγελίες 2025
| Μοντέλο | Σταθερές Παραγγελίες |
|---|---|
| Airbus A330neo | 71 |
| Airbus A350 | 94 |
| Boeing 787 Dreamliner | 242 |
| Boeing 777X | 70 |
| Boeing 777F | 13 |
Η Boeing ξεπέρασε την Airbus για φέτος, με συνολικά 325 παραγγελίες σε ευρείας ατράκτου έναντι 165 της Airbus, χάρη κυρίως στην Qatar Airways (130 Boeing 787 και 30 777X), αλλά και παραγγελίες από British Airways, Korean Air και ανωνύμους πελάτες.
Παραδόσεις αεροσκαφών το 2025
Εκτός από τις παραγγελίες, πρέπει να παραδίδονται τα αεροσκάφη. Η Airbus, εν μέσω προβλημάτων εφοδιαστικής αλυσίδας, παρέδωσε φέτος 21 A350 (3,5 ανά μήνα) – 19 από τα -900 και 2 από τα -1000 (σε Japan Airlines, Etihad) – και 11 A330neo (4 σε Delta).
Παραδόσεις 2025
| Μοντέλο | Παραδόσεις |
|---|---|
| Airbus A330neo | 11 |
| Airbus A350 | 21 |
| Boeing 787 Dreamliner | 37 |
| Boeing 767‑300F | 7 |
| Boeing 777F | 20 |
| Boeing 777X | – |
Η Boeing, αντίστοιχα, παρέδωσε 37 Dreamliner (1‑8, 29‑9, 7‑10· 4 σε καθέναν Air Lease, American, Qatar, United), καθώς και 27 φορτηγά (20 777F, 7 767‑300F), φέρνοντας τις συνολικές παραδόσεις στα 64 – διπλάσιες από αυτές της Airbus.
Αεροσκάφη εν υπηρεσία
| Οικογένεια | Ενεργά Αεροσκάφη |
|---|---|
| Airbus A300 | 132 |
| Airbus A310 | 15 |
| Airbus A330 | 1.139 |
| Airbus A340 | 70 |
| Airbus A350 | 642 |
| Airbus A380 | 155 |
| Σύνολο Airbus | 2.153 |
| Boeing 747 | 336 |
| Boeing 767 | 819 |
| Boeing 777 | 1.333 |
| Boeing 787 | 1.125 |
| Σύνολο Boeing | 3.613 |
Ασφάλεια και συμβάντα το 2025
Η μοναδική σοβαρή απώλεια ευρείας ατράκτου φέτος υπήρξε όταν η Air India Flight 171 με Boeing 787‑8 συνετρίβη την Πέμπτη 12/06, με 241 νεκρούς εντός και 19 στο έδαφος. Η προκαταρκτική έκθεση δείχνει ανθρώπινο λάθος και όχι τεχνικό πρόβλημα.
Επιπλέον περιστατικό αφορά 787‑8 United που έχασε ύψος από Lagos προς Washington στις 24/01 με 38 τραυματίες από απότομη πτώση (‑1.600 ft/min), λόγω βλάβης στη μονάδα IRU. Το αεροσκάφος επέστρεψε σε υπηρεσία μετά από μία εβδομάδα.
Ποιος προηγείται;
Συνοψίζοντας, η Boeing φαίνεται να υπερέχει: έχει διπλάσιες παραγγελίες και παραδόσεις ευρείας ατράκτου, κυρίως λόγω της συμφωνίας με Qatar Airways.
Η μείζων «σκοτεινή πλευρά» για τη Boeing είναι η συνεχιζόμενη καθυστέρηση του 777X, που αρχικά προέβλεψε να πετάξει ήδη από το 2020 – τώρα προβλέπεται πρώτη παράδοση για το 2026 (Lufthansa) και 2027‑2028 (Emirates).
Από την άλλη πλευρά, η Airbus αντιμετωπίζει εφοδιαστικά εμπόδια που περιορίζουν την παραγωγή A350 σε περίπου 6 αεροσκάφη/μήνα, με στόχο αύξηση στους 12 τον μήνα έως το 2028.
