Οι δυτικές κυρώσεις έχουν περιορίσει τη δυνατότητα της Ρωσίας να προμηθευτεί ανταλλακτικά αεροσκαφών, δημιουργώντας εμπόδια στην κατασκευή νέων αεροσκαφών.
Σύμφωνα με στοιχεία της ελβετικής εταιρείας πληροφοριών αεροπορίας ch-aviation, οι ρωσικές εταιρείες έχουν παραδώσει μόλις ένα από τα 15 εμπορικά αεροσκάφη που προγραμμάτιζαν για φέτος.
Η διακοπή στην προμήθεια ξένων εξαρτημάτων, λόγω κυρώσεων, επιβαρύνει σημαντικά την παραγωγή, ενώ παράλληλα τα αυξημένα επιτόκια περιορίζουν τις επενδύσεις και την ανάπτυξη του κλάδου.
Από την εισβολή στη Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, η πρόσβαση σε αεροσκάφη και ανταλλακτικά κατασκευασμένα στο εξωτερικό έχει περιοριστεί δραστικά. Με στόλο που ξεπερνά τα 700 αεροσκάφη, κυρίως Airbus και Boeing, οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες αναγκάζονται πλέον να βασίζονται σε πολύπλοκες και έμμεσες διαδρομές για να προμηθευτούν κρίσιμα εξαρτήματα.
Μία πηγή από τη ρωσική αεροπορική βιομηχανία, που θέλησε να παραμείνει ανώνυμη λόγω της ευαισθησίας του θέματος, ανέφερε: «Δεν υπάρχει βάση εξαρτημάτων, τεχνολογία, εγκαταστάσεις παραγωγής, μηχανικοί», προσθέτοντας πως «για να δημιουργηθούν όλα αυτά από το μηδέν χρειάζονται χρόνια, αν όχι δεκαετίες», όπως μεταδίδει το Reuters.
Η γεωγραφική έκταση της Ρωσίας, η μεγαλύτερη στον κόσμο, καθιστά απαραίτητη τη χρήση εμπορικών αεροσκαφών για τη μεταφορά φορτίων και επιβατών, καλύπτοντας 11 ζώνες ώρας.
Πρόσφατα περιστατικά αναδεικνύουν την κρίσιμη ανάγκη για τη διατήρηση της αξιοπιστίας του στόλου. Στα τέλη Ιουλίου, ένα Antonov An-24 από το 1976 συνετρίβη στην ανατολική Ρωσία, με αποτέλεσμα τον θάνατο και των 48 επιβατών. Λίγες μέρες αργότερα, η Aeroflot ακύρωσε δεκάδες πτήσεις εξαιτίας μιας σοβαρής κυβερνοεπίθεσης.
Η προσπάθεια της ρωσικής αεροπορικής βιομηχανίας να αποκτήσει αυτονομία αποτελεί μέρος ευρύτερης επιβράδυνσης στον βιομηχανικό τομέα. Ο Δείκτης Διαχειριστών Προμηθειών δείχνει ότι η βιομηχανική παραγωγή της χώρας μειώθηκε τον Ιούλιο με το ταχύτερο ρυθμό από τον Μάρτιο του 2022, ενώ η ανάπτυξη συνεχίζει να επιβραδύνεται.
Τα υψηλά επιτόκια έχουν επηρεάσει αρνητικά πολλούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής αυτοκινήτων, του τομέα άνθρακα, των εξαγωγών μετάλλων και προϊόντων πετρελαίου, και φυσικά της κατασκευής αεροσκαφών. Οι αξιωματούχοι προειδοποιούν ότι αυτή η κατάσταση συμβάλλει στην επιβράδυνση της οικονομικής ανάπτυξης.
Ο Ντμίτρι Πολέβοϊ, επικεφαλής επενδύσεων της Astra Asset Management, δήλωσε: «Η βιομηχανία πλήττεται ταχύτερα και σκληρότερα από την αυστηρή νομισματική πολιτική», προειδοποιώντας πως ο βιομηχανικός τομέας βρίσκεται «στο χείλος της ύφεσης».
Το 2021, η Ρωσία ενίσχυσε τον στόλο της με 52 νέα εμπορικά αεροσκάφη, μεταξύ των οποίων 27 Airbus, 3 Boeing και 22 Sukhoi Superjets, τα οποία όμως εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από εισαγόμενα ανταλλακτικά. Τα αεροσκάφη αυτά εξυπηρετούν εταιρείες όπως Aeroflot, S7, Red Wings, Rossiya και Ural Airlines.
